Égéen voile, nautisme, participer, grec, régate, bateaux, islands., mer - télécharger gratuitement ce Photo sous licence en quelques secondes. Aucun abonnement Pourrespecter la loi sur la protection des données(RGPD), tous les Bateaux inscrits reçoivent un code unique: Correspondance libre avec le Club, demande de place au port, date d'arrivée du bateau, nom AffMAR différent, Nom du Club ayant délivré des licences temporaires, réservation, autres demandes ou commentaires Les données du bateau seront prises dans les Khayyamva d'abord se refaire une beauté cet hiver et jusqu'au printemps 2019 à Douarnenez. Après un passage à son port d'attache La Rochelle au printemps, il viendra ensuite en été 2019 par la mer dans le Golfe de Saint-Tropez pour des sorties à la journée ou des régates classiques en Méditerranée. Desbateaux à voile de luxe participent à une régate de voiliers, tableaux de myloview. La meilleure des qualités images, , papiers peints, posters, stickers. Vous voulez décorer votre maison? Seulement avec myloview DeSaint-Malo à Saint-Brieuc, le Challenge Voile Malo est une régate courue en deux à trois manches sur des voiliers habitables de 8 à 13 mètres préalablement choisis par les étudiants. Vous pouvez consulter la liste des bateaux Unefolle régate de bateaux en carton ! 2022-06-23 - Après le succès de la première édition, la régate humoristiq­ue de bateaux en carton, « Ça cartonne », fera son grand retour, samedi, à Port-Maria. « On attend le même enthousias­me que l’année dernière », annonce Annick Coulon, l’une des organisatr­ices. Les bateaux seront exposés à partir de 10 h 6Sp45. Ces fêtes de la mer et des littoraux ont remplacé par le hasard du calendrier la vénérable “Grussanote”. L’orientation de cette manifestation nautique était assez similaire mais avec aussi des évolutions Un esprit régate tranquille ouverte à tous les bateaux, pour peu que le skipper soit licencié, La volonté d’un parcours ouvert aux riders, planchistes avec ou sans foils, kite surfs et bateaux non licenciés dans le cadre du rallye suivant les bateaux en régate, Le parrainage de la manifestation par Philippe Bru PBO, organisateur d’épreuves internationales et de masse de windsurf tel que le défi Wind, convaincu de l’intérêt d’établir des ponts entre supports de navigation, entre les clubs et entre les générations. La présence rassurante et aux moyens structurés de la SNSM La volonté et la nécessité de s’entourer de professionnels du nautisme à la fois pour la qualité des interventions, de la pédagogie et des moyens Go Voile Gilles a apporté tout son savoir-faire acquis par sa formation et son expérience professionnelle Nautivoile a apporté ses moyens logistiques tournés vers l’apprentissage des encadrants et la sécurité Zodiac, Médecin urgentiste, présence de Marcel Oliver de la FFV. La synergie créée entre ces quatre entités permet de mettre en commun des moyens inatteignables par chaque club pris individuellement. Reste que d’un point de vue sportif, Eole reste le maître, et il choisit vent faible, rendant la navigation en planches/funboard impossible. Jean Philippe Roques, fils de Jean, “Rockie” nous avait promis de participer coute que coute. Il devait participer en windfoils. Amateur aussi de classiques, il participait avec une windsurfer newlook et terminait le parcours à force des bras en pumping. La flotte des bateaux inscrits 20 quand même est intéressante car elle rassemble plutôt des croiseurs les pirates de Barberousse étaient là accompagnés par un vénérable ketch “Rangoon”. Un bateau d’élus de la mairie de Gruissan et du parlement de la mer soutenait notre manifestation. Le surprise “illico Presto” , “Perle Gruissanaise” et “ Hélios ont bataillé en tête mais quel plaisir de voir Jean Pierre et Nicole batailler en envoyant le spi. L’adjoint de Philippe Bru, Cyril Bosset, ne pouvant naviguer en planche à foil, a skippé le bateau de son père Objectif atteint. Pour le repas, Le barbecue a été rallumé et a réuni des têtes nouvelles mêlant jeunes et anciens piliers du club. Merci aux bénévoles du club et clubs associés. A renouveler à la fois en épreuve sportive mais aussi pour la facilitation en organisation et la synergie professionnalisme /bénévoles. Page 1 lmo Auteur du sujet Hors Ligne Messages 1152 Remerciements reçus 401 Bonjour Aux petits bouchons 2016 j'ai eu des soucis avec mon écoute de foc, laquelle a été sérieusement endommagée ainsi que l'oeillet en raison du vent soutenu lors des régates. D'un seul brin, elle passait simplement dans l'oeillet avec un noeud de blocage de chaque côté, ce qui n'est pas conseillé. Je dois revoir le point d'attache entre mon écoute de foc et l'oeillet de foc que je viens de faire changer pour 3 euros. Alexandre notre cher président m'avait brièvement montré son truc pour attacher l'écoute à l'oeillet avec une garcette, mais je ne me rappelle plus du type de noeud utilisé. Serait il possible d'avoir le détail du noeud de raccordement écoute/garcetteoeillet à faire et/ou une photo pour que ce soit léger et fiable ? ainsi que le diamètre de l'écoute et de la garcette dyna? Merci lmo Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. Dernière édition par Thibault. Alexandre Hors Ligne Messages 5539 Remerciements reçus 976 Si ça peut rendre service Du 6 pour l'écoute et 3 pour la garcette. Pièces jointes Les utilisateurs suivant ont remercié lmo Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. franck404 Hors Ligne Messages 1136 Remerciements reçus 311 Je crois que la question ne portait pas sur ta dernière opération mais sur l'écoute de foc Les utilisateurs suivant ont remercié lmo Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. lmo Auteur du sujet Hors Ligne Messages 1152 Remerciements reçus 401 franck comment utilises-tu cette "boule" yvon ...1 photo? Merci alexandre, en effet, c'est d'une simplicité à couper au couteau ! Note je n'aurais pas dû utiliser le terme capelage dans l'intitulé du sujet, car ce terme désigne l'acrochage au mât désolé, amarrage aurait suffit/correction possible ? Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. Dernière édition par lmo. lmo Auteur du sujet Hors Ligne Messages 1152 Remerciements reçus 401 lmo écrit franck ...alors, reprenons, comment utilises-tu cette "boule" Yvon ...1 photo? Merci Alexandre, en effet, c'est d'une simplicité à couper au couteau ! Note je n'aurais pas dû utiliser le terme capelage dans l'intitulé du sujet, car ce terme désigne l'accrochage au mât désolé, amarrage aurait suffit/correction possible ? Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. philippe Hors Ligne Messages 513 Remerciements reçus 180 Pour moi c'est ça... Pièces jointes Les utilisateurs suivant ont remercié YVON, lmo Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. Alexandre Hors Ligne Messages 5539 Remerciements reçus 976 Comme je veux éviter de faire une bétise sur le forum, je vais laisser un webmaster rectifier..... Sauf erreur de ma part, le bon terme serait "Frapper une écoute de foc". Au passage, il existe d'autres approches, notamment si on souhaite avoir l'écoute en continu. Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. Thibault Hors Ligne Messages 3292 Remerciements reçus 777 Pour faire une écoute en continu Ecoute de foc en dyneema gainé bout de diamètre 6, 7 ou 8 mm, au choix. Plus c'est gros plus c'est lourd mais plus c'est confort pour les mains de l'équipier. Sur mon bateau j'ai une écoute de foc en 6 mm. Faire une épissure à chaque extrémité de l'écoute de foc Pour attacher l'écoute sur le foc il faut fabriquer une manille textile Utiliser du dynnema tressé de diamètre 3 ou 4 mm pour la manille textile. Avantage - Ecoute en continu moins de noeuds dans le fond du bateau - On peut faire des marques de couleur sur les écoutes de foc pour repérer comment est bordé le foc. D'une nav à l'autre les marques sont au même endroits puisque l'écote est toujours attachée au foc de la même manière, avec la même manille textile A vos aiguilles ! Les utilisateurs suivant ont remercié YVON Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. Dernière édition par Thibault. nicolas CORBIERE Hors Ligne Messages 1486 Remerciements reçus 80 Le nec plus ultra, c'est une pomme de touline à la place de la boule ! Les utilisateurs suivant ont remercié YVON, lucovitch Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. lucovitch Hors Ligne Messages 417 Remerciements reçus 170 Tu veux un taille-crayon ? Les utilisateurs suivant ont remercié YVON Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. Patrick Hors Ligne Messages 612 Remerciements reçus 107 Bonjour à tous, J'ai lu les différents échanges à propos de l'écoute de foc. J'ai également sur les conseils de M. President le même système écoute + garcette avec le même noeud entre l'écoute et la garcette que sur l'image d'Alexandre et noeud de chaise / garcette et oeillet du foc. En revanche, est ce qu'il serait intéressant mieux ? utile ? nécessaire ? plus simple de remplacer mon système actuel drisse/manille/oeillets sur les drisses de GV et de foc par une boule pour frapper les drisses de GV et du foc ? En espérant que ma question apparaisse claire, merci par avance pour vos avis/conseils éclairés. Belle journée à tous et bon vent ! Patrick Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. flash Merci pour ce sujet, j'ai remplacé l'ancienne écoute de foc de mon vaurien directement frappée sur le foc par une boucle et complètement usée... par le système écoute + garcette + pomme de touline, ça devrait le faire Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. Page 1 Temps de génération de la page secondes Dix-sept Dragon Ladies de Reims ont participé à la Vogalonga de Venise le week-end dernier, aidées en cela par quatre Autrichiennes. Elles ont pagayé dans la Lagune durant 6 h 30. Article réservé aux abonnés Article réservé aux abonnés Pour lire la suite de cet article Abonnez-vous à partir de 1,59€/semaine. Sans engagement de durée. En profiter Vous êtes déjà abonné ou inscrit ? Connectez-vous Dernières nouvelles Newsletter Avril 2022 02/05/2022 La planification de la régate de cette année se déroule au mieux et nous venons de recevoir la 100e pré-inscription pour la semaine de la Classic Channel Regatta ! Ce bateau, Les Six Marie » est un Normandy Class’ plan de Laurent Giles, , d’une longueur de 28 pieds 8,5 m ce sera l'un des plus petits bateaux en compétition. Il sera également présent à Camaret et à La Rochelle lors de la deuxième semaine de La Grande Régate Classique Manche -Atlantique - et nous espérons que son propriétaire, Pierre, apportera à nouveau son violon, sa flûte et sa belle voix pour se joindre aux festivités au port. Voir la newsletter complète Correction de la date de début de la Classic Channel Regatta 2022 09/08/2021 La date de début de la régate dans l'annonce récemment envoyée était incorrecte d'un jour. Il aurait fallu dire qu'il débutera le 10 juillet avec une inscription à Dartmouth le 9. Les dates de la régate 2022 seront donc du 10 au 16 juillet. Voir la newsletter complète ANNONCE DE LA CLASSIC CHANNEL REGATTA 2022 et proposition de la GRANDE RÉGATE MANCHE - ATLANTIQUE 09/08/2021 Nous sommes heureux de vous confirmer que les dates de la prochaine régate Classic Channel Regatta », seront du samedi 9 juillet au samedi 16 juillet 2022, avec inscription à Dartmouth à partir du vendredi 8 juillet. Voir la newsletter complète 4 Juin 2021 07/06/2021 Bonjour à toutes et à tous, C'est vraiment à contrecœur que nous avons décidé que nous ne pourrions pas organiser la régate comme prévu entre Dartmouth, Jersey et Paimpol cette année. L'assouplissement des restrictions de voyage ne se passe pas aussi bien que nous l'avions espéré et il est déjà évident qu'elles ne seront pas suffisamment assouplies d'ici début juillet pour que la régate puisse se dérouler “simplement” d'Angleterre vers la France et les îles anglo-normandes. C'est donc avec le cœur lourd que nous avons pris cette décision. C'est une grande déception pour tous ceux qui voulaient participer, pour nos amis qui organisent l'accueil à Jersey, pour notre équipe d'organisation à Paimpol et surtout pour vous, nos participants français et européens nous avions 27 pré-inscrits qui ne pourraient certainement pas venir en Angleterre pour le départ sans les tests PRC et la quarantaine obligatoires. Nous avons discuté avec le YCC pour que le club organise des plans alternatifs pour une régate ou un rallye en Bretagne Nord pour nos concurrents français et ils y travaillent actuellement. Nous vous tiendrons informés de leurs propositions, et comme beaucoup d'entre vous sont peut-être aussi membres du YCC, vous entendrez probablement parler d'eux directement. En Angleterre, nous organisons une régate alternative dans le Devon et la Cornouaille que nous appelons la “Classic Channel Regatta – le variant Ouest” avec des régates de Dartmouth à Fowey, Plymouth et Falmouth. Les détails se trouvent sur la partie anglaise du site web de la régate. Tous les bateaux français qui se sentent capables de surmonter les défis et les obstacles de la venue en Angleterre seront, bien naturellement, plus que bienvenus. Le nombre de bateaux est limité à 50 après Dartmouth, mais nous trouverons toujours un moyen d'accueillir au moins quelques bateaux français. Mais même cette régate comporte une réserve - nous avons une règle Covid en Angleterre limitant les rassemblements en plein air à 30 personnes maximum et qui devrait être levée le 21 juin avec une annonce préalable le 14 juin. Cependant, si cette règle n'est pas levée, nous devrons aussi annuler cette régate alternative car nous jugeons le côté humain et social comme étant le cœur battant de la Classic Channel Regatta - avec les régates comme colonne vertébrale - et nous ne pouvons pas organiser le rassemblement sans cœur ! Enfin, voici un message du YCC Ils ont toujours besoin de deux bateaux supplémentaires pour embarquer des étudiants lors du Défi des Midships du 25 au 27 juin à Paimpol. Pierre-Loïc Chantereau est responsable de l'organisation du Défi et son email est plchantereau . Il vous sera très reconnaissant si vous pouvez l'aider. Nous sommes désolés que cette nouvelle soit si décevante et nous vous souhaitons tout de même de belles navigations cet été. Nous étudions actuellement la possibilité d'organiser la Classic Channel Regatta à Jersey et Paimpol l'année prochaine. Avec tous nos vœux de bonne santé, de belle mer et bon vent. L'équipe organisatrice de la régate. Newsletter de La Classique Channel Regatta mai 2021 13/05/2021 Mise à jour pré-inscription et plans d’urgence COVID !! Voir la newsletter complète Muscadet, Sangria, Cognac, Armagnac, Fantasia, Mallard, Naïade... et bien d'autres, ont tous en commun d'être des plans de l'architecte naval Philippe... Lire la suite 25,40 € Neuf Définitivement indisponible Muscadet, Sangria, Cognac, Armagnac, Fantasia, Mallard, Naïade... et bien d'autres, ont tous en commun d'être des plans de l'architecte naval Philippe Harlé. Voiliers de plaisance, en bois, aluminium, polyester ou contreplaqué, résistants et fonctionnels, ils naviguent toujours et sur toutes les mers du monde, pour le plus grand bonheur de leurs propriétaires. Philippe Harlé 1931-1991 fut le plus créatif des architectes navals de sa génération. Formé à la voile au Centre nautique des Glénans dont il devint un des cadres, il comprend très jeune que son métier sera de dessiner des bateaux, à une époque où il n'existe aucune formation professionnelle spécialisée. Son premier bateau, l'Archipel en 1959, transporte toujours vaillamment les stagiaires entre Concarneau et les îles de Glénan. Son premier grand succès est le Muscadet, conçu en 1962, qui s'imposa à la fois comme bateau de course, en participant à de nombreuses Mini-Transat, et de croisière, adopté sans hésitation par des générations de plaisanciers. Installé à La Rochelle à partir de 1968, avant même que le port des Minimes n'en fit le principal port de plaisance en France, Philippe Harlé et les différents chantiers navals avec lesquels il collabora Aubin, Jeanneau, Garcia, Kirié, Dufour, Etap continuèrent d'innover, à une époque où le goût pour la navigation se démocratisa. Philippe Harlé s'intéressait à tous les types d'embarcations et se consacra également à la conception de bateaux de transport, de pêche et de travail. Ce livre écrit par Claude Harlé, sa femme, et Dominique Le Brun, journaliste et écrivain maritime, enrichi de nombreux témoignages, raconte le parcours unique de marin et de concepteur de cet homme qui aimait tellement la mer et les bateaux qu'il y consacra sa vie entière. Pour la première fois sont présentés tous les bateaux qu'il a dessinés, d'abord seul, puis associé avec Alain Mortain à partir de 1984, et Yiannis Mavrikios en 1991. Plus de 200 modèles, totalisant 14000 exemplaires construits, sont nés de sa planche à dessin. Date de parution 07/06/2011 Editeur ISBN 978-2-84833-256-7 EAN 9782848332567 Présentation Broché Nb. de pages 137 pages Poids Kg Dimensions 25,5 cm × 29,2 cm × 1,6 cm Depuis leur rencontre à l'école des Glénans, Claude Harle a accompagné son mari durant toute sa carrière d'architecte naval. Elle a "vécu sur la mer" en croisière, notamment lors du Grand Voyage autour de l'Atlantique. Elle pratique également la compétition lors des régates à bord de son Muscadet Juliénas et a participé à la Mini-Transat de 1987. Engagée dans la voile sportive comme dans la voile éducative, Claude Harlé, juge national de voile, fut membre du Comité olympique et a reçu la médaille d'or de la Fédération française de voile. Dominique Le Brun est journaliste et écrivain maritime. Collaborateur de Neptune Nautisme et Voile magazine il a publié aux Editions Le Télégramme, Grands voiliers en 2008, Voiliers traditionnels et Les Côtes de Bretagne à vol d'oiseau en 2009.

des bateaux participent à une régate correction